Отечественный автомобиль Москвич 2141 хорошо известен не только в России и странах СНГ, но и встречается на дорогах иностранных государств, куда поставлялся автопроизводителем. Конструктивно все модификации автомобиля схожи, разнятся лишь силовыми агрегатами и электрическими схемами системы управления.
Схема электропроводки Москвич 2141 (модификация 2141 – 01)
Силовые агрегаты
Попытки создания собственного двигателя на переднеприводный автомобиль закончились неудачей производитель не смог преодолеть технические и финансовые проблемы. Поэтому, принял решение использовать силовые агрегаты сторонних автопроизводителей.
Конструкция кузова позволяла разместить под капотом разные двигатели
Бензиновые версии
Единственно доступные в те годы были модели двигателей отечественных автопроизводителей, благодаря чему сегодня на дорогах можно встретить «41-й» Москвич, укомплектованный двигателем:
- ВАЗ 2106-70 – 8-ми «клапанник» объемом 1600 куб. см с карбюраторной системой питания,
- ВАЗ 21213 – 72-х сильный мотор объемом 1700 куб. см с карбюраторной системой питания,
- УЗАМ-331.10 (модификация «Москвич-2141-2»), объемом 1500 куб. см с карбюратором ДААЗ 2140,
- УЗАМ-3317 с объемом 1700 куб. см (86 л.с.),
Кроме того, на часть автомобилей в качестве эксперимента устанавливался экспериментальный двигатель УЗАМ объемом 2000 куб. см, от которого в дальнейшем отказались.
Подкапотная проводка Москвича с двигателем УЗАМ-331.10
Справочно: в последние годы выпуска «41» Москвича автопроизводитель устанавливал французский силовой агрегат Renault F3R272 объемом 2000 куб. см. Модель с французским двигателем получила имя «Святогор». Данная модель получилась самой удачной – видео о ее особенностях активно рекламировались автопроизводителем.
Изучайте также схему электропроводки на ВАЗ 2103.
Дизельные версии
В начале девяностых годов АЗЛК выпускал «41» Москвич экспортной модификации:
- Заводской индекс М-2141-136,
- Заводской индекс М-2141-10.
Отличия модификаций заключались в разном исполнении помпы системы охлаждения и картера сцепления. А на обе модификации устанавливался дизельный двигатель Ford RTF XLD418 рабочим объемом 1800 куб. см.
Справочно: данный двигатель компанией Ford устанавливался на моделях Fiesta, Escort и Sierra.
Электрическая часть
Установка различных силовых агрегатов неизбежно сказалась на схеме подкапотной проводки автомобилей Москвич 2141. Нередко двигатель требовал не только адаптации проводки автомобиля-донора, но и установки целых узлов.
Например:
- Установка двигателя от ВАЗ 2106 потребовала применения ВАЗовского распределителя зажигания – 30.3706,
- Для него же устанавливался «родной» генератор Г-222 с интегрированным регулятором напряжения,
- Практически полностью использовалась схема контактной системы зажигания модификации 2106-70.
Фото электрической схемы зажигания Москвич 2141 с двигателем ВАЗ 2106-70
Кроме того, на автомобиле использовалась ЭПХХ система управления экономайзером принудительного холостого хода.
Конструктивно она состояла из:
- Блока управления ЭПХХ (модели 25.3761 или модернизированной модели 2533.3761),
- Микропереключателя,
- Электромагнитного клапана в системе питания,
- Жгута соединительных проводов.
Совет: работоспособность микропереключателя следует проверять на работающем двигателе. Для этого нужно снять своими руками штекер с фиолетовым проводом и замкнуть его на вывод контрольной лампы, а второй контакт – на «массу». При нажатии на педаль газа лампа должна загораться, при отпускании педали – гаснуть.
Особняком стоит модернизация автомобиля Москвич под силовой агрегат Renault F3R272, ради которого схема проводки Москвич 2141 была кардинально переделана:
- Для модификаций с отечественными двигателями использовалась однопроводная схема, где роль второго провода выполнял металлический кузов автомобиля:
- Электронная система управления силовым агрегатом компании Renault потребовала наличия в схеме второго «минусового» привода,
- Также потребовалась электроизоляция корпусов систем управления двигателем, поскольку все остальные приборы и электронные компоненты получали «-» через кузов автомобиля.
Заводская инструкция для моделей с двигателем Renault
Справочно: это было сделано для того, чтобы исключить влияние наведенных токов на работу электронного блока управления. Кроме того, цепи системы управления защищались плавкими предохранителями на 30А, которые устанавливались отдельно в подкапотном пространстве.
Москвич 2141 с двигателем Renault F3R272
Справочно: Хотя цена автомобиля с двигателем Renault F3R272 была дороже аналогов с отечественными силовыми агрегатами, данная модификация считается самой удачной.
Узнайте также об особенностях электропроводки ВАЗ 2104.
Выводы
Обслуживание схем электропроводки автомобилей семейства Москвич 2141 следует начинать с теоретической подготовки, в которой большую часть времени посвятите конструкции силового агрегата. Множественные модификации отразились на проводке и схемах подключения узлов и исполнительных механизмов, о чем следует знать до начала ремонтных работ.
Смотрите также схему электропроводки на ВАЗ 2121.